Новости

May 16, 2023

Как Acura разработала Daytona

«Мы думаем, что провели достаточно испытаний… но 24-часовую гонку мы еще не проводили». Первое и второе места Acura на гонке Rolex 24 в Дайтоне в минувшие выходные прошли без особого драматизма. Но

«Мы думаем, что провели достаточно испытаний… но 24-часовую гонку мы еще не проводили». Первое и второе места Acura на гонке Rolex 24 в Дайтоне в минувшие выходные прошли без особого драматизма. Но перед гонкой Митч Дэвис, генеральный менеджер Wayne Taylor Racing, рассказал о многих препятствиях, с которыми он и его команда столкнулись в преддверии печально известной 24-часовой гонки на выносливость.

Прототип ARX-06 был одним из нескольких экземпляров нового класса IMSA GTP, который теперь требует использования общей гибридной системы привода для всех конкурентов. Acura, наряду с BMW, Cadillac и Porsche, было разрешено разработать собственные двигатели внутреннего сгорания для прототипов гонщиков, но аккумулятор, электродвигатель и коробку передач нельзя было заменить.

«У нас есть антиблокировочная система тормозов Bosch, у нас есть двигатель Acura, созданный HPD, у нас есть Bosch, который создал электродвигатель, у нас есть Williams F1, который создал все элементы управления для электродвигателя и аккумулятора», — сказал Дэвис. «Все это должно быть взаимосвязано, и если один параметр отключен или один датчик видит что-то, что ему не нравится, он выключает всю машину.

«У нас есть несколько обходных переключателей для обхода датчиков», — добавил Дэвис, — «но сначала вам нужно посмотреть на экран телеметрии со 130 датчиками и выяснить, какой из них выдал код, [и] безопасно ли его использовать. начать, или это катастрофический провал».

Силовая установка ARX-06, получившая название AR24e, объединила эту гибридную систему с 2,4-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, разработанным и спроектированным компанией Honda Performance Development (HPD) в Мэрисвилле, штат Огайо. Но если бы что-то случилось с гибридной системой во время гонки, это привело бы к выходу из строя всей машины.

«У него нет стартера», — сказал Дэвис. «Если гибридная система выйдет из строя... вы можете запустить ее с помощью электричества и запустить двигатель, но [внутренний генератор] заряжает вашу батарею. Эта штука потребляет огромное количество энергии, просто сидя. Когда мы буксируем его по гаражу, нам приходится подключать перемычки аккумуляторов. Он быстро разряжается.

«Эта машина, этот мотор, гибридизация того, что мы здесь делаем, — это что-то новое для Северной Америки», — сказал перед гонкой Майкл Шэнк, владелец команды Meyer Shank Racing. Автомобиль Шэнка под номером 60 занял поул-позицию во время квалификации в выходные перед Rolex 24 с пилотом Томом Бломквистом за рулем.

«Из коробки машина выглядела как ракета», — сказал Шэнк. «Мы очень, очень гордимся этим».

Разработка ARX-06 была с нуля, велась в течение последних нескольких лет на фоне борьбы, вызванной пандемией COVID-19.

«Мы подошли к этому как к проекту в нашей студии», — сказал Дэйв Марек, исполнительный креативный директор Acura. «Мы делаем MDX, мы делаем новый ZDX, мы делаем ARX».

В отличие от предыдущего гоночного автомобиля Acura, ARX-05, в этом новом автомобиле команде дизайнеров Acura было предоставлено гораздо больше свободы. «Мы работали над 05, — сказал Марек, — мы сделали переднюю часть. Они не позволили нам сделать ничего другого. Мы попробовали, но они продолжали говорить «нет».

Билл Йекс, руководитель специальных проектов Acura, вспомнил раннюю разработку ARX-06. «Вначале мы делали много странных вещей», — сказал он. «Это вообще не сработало. Мы сделали кучу разных вариантов машины».

Но все дизайнерские и инженерные разработки, очевидно, окупились: Meyer Shank Racing и Wayne Taylor Racing заняли первое и второе места соответственно на Rolex 24 2023 года.

«На самом деле мы имеем начало новой эры автоспорта», — сказал Шанк. — И это не ерунда.